Практика задержания автомобилей в г. Москве

После принятия Правительством РФ Правил задержания транспорт-); 1 средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения}, члуатации и соответствующих нормативных документов г. Москвы в|, скве начался "бум" задержаний автомобилей, владельцы которых "на-; шли правила остановки или стоянки транспортных средств на просз-' [ части, повлекшее создание препятствий для движения других транс-1 тных средств", т.
е. совершивших нарушения, предусмотренные;. 12.19 КоАП РФ. Г На московские улицы вышли сотни эвакуаторов, которые в течение успевали сделать не по одному рейсу, отвозя "неправильно припар-11 анные автомобили" на специализированные (штрафные) стоянки. j Вот как описывают работу таких "чистильщиков улиц" журналисты^; :ты "Московский комсомолец" в статье "Бермудский треугольник ме-t ого значения" ("МК" от 12.11.2004): [ Под впечатлением рассказов пострадавших от эвакуации, вечером!; 31 октября 2004 г. мы осмелились провести эксперимент - собст-^,. венноручно нарваться на гаишника, пристегнутого к эвакуатору, и?- пройти тернистый путь сотен тысяч братьев по несчастью. & Помня о том, что сотрудники ДПС расчищают дорогу не только от автомобилей, припаркованных с нарушением правил стоянки или остановки и создающих препятствие для движения, а и от тех, которые, по их мнению, просто "не так стоят", мы скинулись на предстоящие расходы по вызволению своего имущества и поставили н&шу "шестерку" на Комсомольской площади. Место выбрали не случайно: возле Центрального таможенного управления - "бермудского треугольника" местного значения, где ежедневно пропадают пропадом сотни едва ли кому мешающих машин. . . У вокзала Убедившись, что и наш автомобиль ни для кого не помеха, а запрещающих стоянку' знаков или разметки нет как нет, мы с невозмутимым видом на глазах у скучающего инспектора ДПС медленно двинулись прочь. Дождавшись нашего исчезновения из поля милицейского зрения, гаишник оживился, припал к рации и скомандовал "фас"! Спустя пару минут наша "шестерка" уже спарилась с эвакуатором и отбыла в неизвестном направлении. Как воистину пострадавшие от воров, с криками "караул! угнали!" и выдиранием волос из собственной головы мы обскакали всю прилегавшую к вокзалу территорию, когда вдруг наткнулись на машину ДПС. В чреве милицейского автомобиля в четыре руки двумя инспекторами ДПС всем желающим из очереди щедро раздавались протоколы: о задержании автомобиля - составленные капитаном Чердаковым, о нарушении ПДД - сочиненные лейтенантом Борисовым. Первый вписывал в протоколы о задержании целый набор универсаль- ных повреждений, якобы имеющихся на автомобиле, дабы в дальнейшем, если в процессе эвакуации машине намнут бока, можно было осенить себя крестным знамением: "они такими и до задержания были". Благодаря именно Чердакову наша "шестерка" таким образом (пребывающая в идеальном состоянии) вдруг получила (слава Богу, в письменном виде) "вмятины и царапины дверей, заднего крыла, капота, крышки багажника, а также многочисленные сколы". Второй инспектор в протоколы о совершении правонарушения вписывал не того, кто действительно воткнул свой автомобиль "где не положено", а того, кто пришел поинтересоваться его судьбой. Получая копии протоколов, один из нас (выступавший в тот вечер в качестве собственника автомобиля, но не его водителя) робко возразил: - Я хозяин машины, но не нарушитель. И машину там ставил не я... - Да мне по барабану, - признался лейтенант Борисов и, несмотря на наше письменно заявленное требование рассмотреть дело в присутствии адвоката, просунул через окно копию постановления: собственника оштрафовать. В соответствии с процедурой теперь нам предстояло добраться до 1-го батальона спецполка ДПС Центрального округа столицы, что на Вятской, 35, дабы доказать, что наша подопытная "шестерка" уже никому не мешает (спасибо, мол, эвакуаторщику он-то и устранил причину ее задержания!), а стало быть, ее можно получить взад. ’Коллективный разум, впрочем, навел на трезвую мысль: зачем требовать разрешения на выдачу автомобиля в батальоне, если лейтенант Борисов уже точно знает (и доказывать ничего не надо!), что ’наш автомобиль увезен в отстойник. Пущай и даст разрешение! Но в ответ на предложение "разрешить" Борисов вскинул брови и отрубил: - Мое дело только запрещать... Тем временем вдруг появился вертевшийся доселе под ногами неприметный дядя в кепке и потащил нас за рукав : . ? К-- - Слышь, командир, ты не спорь, Я тебе помогу: у нас тут цела^я артель по оказанию помощи таким, как ты. И в ГАИ отвезу, и ,® сберкассу, и на штрафстоянку. Все адреса схвачены! И всего за тыщу двести! Думай. . . Дешевле выйдет. . . ! В батальоне Из дежурной части 1-го батальона спецполка сквозь бронированное стекло раздавался пятиэтажный мат: резвились старший лейтенант и старшина. На требование представиться они оскалились и дали понять: мол, незачем - нам с тобой детей не крестить... Старшина, не глядя на копию постановления, небрежно бросил: - Ты сначала штраф оплати. Сколько платить, нам было невдомек, ибо лейтенант Борисов, пристроившийся к вокзалу, в конвейерном угаре забыл указать в постановлении стоимость нашего правонарушения. А посему нам пришлось ждать. Вскоре появился некто в замызганном свитере, смерил нас с головы до ног и вынес приговор: - С таких надо больше брать... Триста! Выдать разрешение на возврат нашего имущества со спецстоянки до оплаты штрафа старшина категорически отказался. В столь поздний час оплатить штраф мы могли лишь в дежурной сберкассе в "Шереметьево", но перспектива ночной прогулки за город нас не воодушевила. Поэтому мы решительно набрали 02 и попросили назвать номера телефонов круглосуточно несущей боевую вахту службы собственной безопасности столичного ГУВД. По телефонам 208-88-24, 208-47-32 и 917-53-01 в течение полутора часов (а потом еще и из принципа до самого утра) мы пытались дозвониться и выразить свое негодование, но тщетно - нас не удостоили ответом. И лишь когда посреди ночи телефонным звонком мы оторвали от койки весьма известного адвоката, старшина очнулся и снисходительно пробурчал: - Ладно...
Хрен с вами... На спецстоянке Ближе к двум часам ночи пути Господни привели нашу экспедицию на 3-ю Богатырскую улицу, во владение № 1 - к спецстоянке, принадлежащей печально известному государственному унитарному предприятию гаражно-технического обслуживания. Не внушающий глубокого уважения охранник в мятой униформе и с изрядно помятым "портретом" дыхнул через ворота чем-то сивушным и крякнул: - Никого нет... Завтра приходи. На требование назвать свою фамилию "униформа" глубоко задумалась . - Дык, , это... Пушкин я. и, вспомнив о своем благородном происхождении, ворота снисходительно распахнул. вечер поэзии, впрочем, не состоялся. Самозваный потомок Ганнибала, опустившись до лирики, для начала предложил одному из нас прошвырнуться по стоянке, обнаружить искомое имущество и осмотреть. Разглядеть подопытную "шестерку" можно было только при свете керосиновой лампы, ибо иных источников света поблизости не было. Впрочем, как не было и керосиновой лампы. А потому состояние машины пришлось определять на слух. Невзначай произнесенную мысль "что-то под правым колесом сильно стучит" Пушкин воспринял как стихотворение "На смерть поэта", а потому, обливаясь гневом, отступил на шаг: - Оставляй тачку! Утром вызовем своего эксперта за твой счет. И платить за стоянку до утра тоже будешь ты! До рассвета было еще далеко. А потому уже счастливые лишь от воссоединения со своим автомобилем, заплатив охраннику почти две тысячи рублей, предъявив по его требованию!?!) водительские удостоверения, мы прихрамывая на одно колесо, осторожно двинулись в путь... Десять против одного К утру, зализав полученные от эксперимента "раны", мы пришли к выводу, что ответственность за расплодившийся на столичных дорогах эвакуационный беспредел лежит не только на сотрудниках ДПС. Сами министры, сочиняя околесицу в .виде Постановления № 759, взяли на душу свой собственный грех. Зачем, в частности, они обязали водителя доказывать дежурной части ГАИ, что причина задержания машины устранена, если автомобиль уже находится на спецстоянке? Ведь сами же гаишники, погрузив машину на эвакуатор и выдав соответствующий протокол, ее и устранили. И разрешение на возвращение автомобиля прямо на дороге может выдать тот инспектор, который скомандовал Машину утащить . Как могли министры поручить сотруднику эвакуационной службы опечатывать автомобиль его собственными наклейками (коих у него в кармане множество) без подписей понятых, если сам же он по дороге на стоянку может трижды автомобиль распечатать, обчистить, а затем опечатать вновь? От риторических вопросов мы перешли к практическим и подсчитали, чего же стоило органам ГИБДД привлечение нас к ответственности? И выяснилось, что на один, по их мнению, нарушенный нами пункт ПДД - правила остановки и стоянки - придорожный правоохранительный орган грубо надругался сразу, по меньшей мере, над десятком (!) положений законов, КоАП РФ и правил. Итак. 1. В соответствии со статьей 1.2 КоАП РФ и статьей 2 Федерального закона "О милиции" задачами законодательства об административных правонарушениях являются предупреждение и пресечение администра тивных правонарушений. Инспектор ДПС, карауливший наш автомобиль возле таможенного управления, имел возможность пресечь совершаемое нами правонарушение - дернуть нас за рукав и потребовать убрать машину. Он этого не сделал. 2. В соответствии со статьей 28.2 КоАП РФ протокол составляется в отношении лица, совершившего правонарушение. Между тем протокол о правонарушении был составлен не в отношении того, кто оставил машину "не там", а того, кто обратился к Борисову и Чер- дакову с целью выяснить место нахождения пропажи. 3. В нарушение требований статьи 1.5 КоАП РФ, предусматривающей презумпцию невиновности, ни Чердаков, ни Борисов даже не пытались доказать, что эвакуированный автомобиль создавал препятствие для движения других транспортных средств. 4. В нарушение требований статьи 1.5 КоАП РФ дело об административном правонарушении не рассматривалось. Всем обратившимся за помощью к Чердакову и Борисову выдавались заранее заготовленные протоколы и постановления. 5. В нарушение требований статьи 25.1 КоАП РФ и статьи 49 Конституции РФ, дающих право на участие в рассмотрении дела защитника или адвоката, ходатайства об их участии в деле грубо игнорировались. При этом ни Чердаков, ни Борисов в нарушение требований статьи 24.4 КоАП РФ не выносили определение об отказе в удовлетворении такого ходатайства. 6. Внесение Чердаковым в протокол о направлении автомобиля на спецстоянку несуществующих механических повреждений подлежит квалификации в соответствии со статьей 292 Уголовного кодекса РФ как служебный подлог. 7. В нарушение требований Постановления Правительства № 759 о необходимости незамедлительно сообщать о задержании автомобиля в отсутствие водителя в дежурную часть территориального органа внутренних дел, в дежурную часть ОВД района "Красносельский" о задержании нашей "шестерки", как выяснилось впоследствии, никто не сообщил. 8. В нарушение требований статьи 27.13 КоАП РФ наш автомобиль был погружен на эвакуатор без опечатывания конструктивно предусмотренных мест доступа в него и без понятых. Внесенные в протокол и якобы присутствовавшие при эвакуации понятые при последующей проверке оказались "мертвыми душами". 9. В нарушение требований Постановления Правительства № 759 о том, что автомобиль подлежит выдаче после устранения причины задержания, сотрудники дежурной части 1-го батальона вдобавок предъявили и не предусмотренное законом требование оплатить штраф. И поставили выдачу автомобиля в прямую зависимость от его оплаты. 10. В нарушение требований пункта 2.4 ПДД и Федерального закона "О милиции'1 сотрудники ДПС, несущие вахту в дежурной части 1-го батальона, наотрез отказались (по заведенной в ГАИ традиции) представиться, вследствие чего имена героев остались неизвестны.
<< | >>
Источник: Б.М. Бирюков. ВОДИТЕЛЬ ПРОТИВ ГАИ-ГИБДД. 2007

Еще по теме Практика задержания автомобилей в г. Москве:

  1. Порядок задержания транспортных средств в г. Москве
  2. Задержание транспортного средства до устранения причины задержания
  3. ЭТНИЧНОСТЬ КАК АРГУМЕНТ И ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ПРАКТИК В ПОСТСОВЕТСКОЙ МОСКВЕ
  4. ПОРЯДОК действий государственного учреждения города Москвы "Городская служба перемещения транспортных средств" (государственное учреждение ТСПТС") и ГУВД г. Москвы при помещении задержанного транспортного средства на специализированную стоянку, его хранении и выдаче (в ред. постановления Правительства Москвы от30.05.2006 № 347-ПП)
  5. РАЗДЕЛ 81. О ЗАДЕРЖАНИИ (ПРЕСТУПНИКОВ) ПО ПОДОЗРЕНИЮ, С ПОЛИЧНЫМ И ПО НАВОДЯЩИМ ПРИЗНАКАМ1
  6. Правила задержания, помещения на стоянку, а также хранения транспортного средства
  7. Как вернуть автомобиль и деньги
  8. Пожар в автомобиле
  9. ПРАВИЛА задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации
  10. автомобиль HE РОСКОШЬ?
  11. АВТОМОБИЛЬ