<<
>>

Вынужденная посадка


После вынужденной посадки оставшимся в живых пассажирам следует исполнять указания экипажа, который обучен действиям в подобных экстремальных условиях.

! Но еще до того, не дожидаясь отдельного приглашения, надо: отбежать от совершившего аварийную посадку самолета, чтобы не попасть под возможный взрыв, лечь на землю за какое#x2011;нибудь препятствие и закрыть голову руками.
И не вставать до команды экипажа. Или до тех пор, пока самолет не остынет и не испарится разлитое по земле горючее.

После этого пассажиры, если не последует другая команда, должны собраться вместе, отнести на безопасное расстояние от потерпевшего аварию самолета раненых и оказать им первую медицинскую помощь (вначале людям с сильными артериальными и венозными кровотечениями и забитыми посторонними предметами дыхательными путями, потом — с переломами, ранами и др. повреждениями); отделить от основной массы людей погибших; осмотреть обломки самолета и окружающую местность с целью поиска полезных для выживания предметов; соорудить временное, защищающее от ветра и осадков убежище.
Это первоочередные действия, до завершения которых прочими заниматься нецелесообразно.
Это уже потом можно проанализировать место, где вы находитесь, на предмет топографических опасностей и удобства пребывания и попробовать отыскать более безопасное.

! Ни в коем случае не уходите от обломков самолета далеко, если это не вызвано реальной необходимостью. Первое, что сделают спасатели,— это пройдут по нитке маршрута пропавшего авиалайнера. Его они благодаря разбросанным, хорошо различимым с воздуха обломкам и повреждению естественного вида местности отыщут быстро, а вот вас, если вы ушли в дальние леса и разбрелись по двое, по трое во все стороны, придется еще пособирать.

Всякий поиск удобных для выживания мест должен производиться только в дневное время и только парами или тройками. Одиночное хождение недопустимо!
Пока разведчики ведут поиск, все остальные должны максимально утеплиться и разжечь костер. Огонь, кроме тепла, важен как фактор моральной поддержки. Вид огня всегда успокаивает и вселяет надежду. Кроме того, костер облегчает поиск места катастрофы, так как виден с воздуха за десять и более километров!
При распределении обязанностей и работ следует учитывать, что наибольшего внимания к себе требуют раненые и травмированные люди. Дети при кажущейся их незащищенности физически очень выносливы (вспомните дошколят, которые в лютый мороз с хохотом напихивают друг другу за шиворот снег и после этого умудряются не заболеть! Да взрослый бы на их месте умер!), но слабы духом, поэтому им нужна поддержка. Старики, напротив, слабы физически, но это с лихвой компенсируется их жизненным опытом и моральной выносливостью. Женщины — это просто#x2011;таки образчик выносливости и долготерпения, но им важно участие в их судьбе сильного пола, а главное — рациональное руководство.
В ситуациях, когда погиб экипаж самолета, важно, чтобы из среды растерявшихся пассажиров выделился лидер. Он должен внушать доверие всем своим видом и поведением, отдавать приказы без нотки сомнения в голосе, пусть даже не знает, что делать в следующую минуту. Анархия много хуже самого недальновидного командирского единоначалия. С самовыдвижением на руководящую должность в экстремальных условиях аварии проблем обычно не возникает. Растерянные люди будут только рады, что кто#x2011;то возьмет ответственность за их жизни на себя.
Чтобы избежать возможных ошибок, командир должен опираться на советы наиболее опытных из спасшихся людей.
Все прочие действия пассажиров совершившего вынужденную посадку самолета должны быть подчинены главной и единственной задаче — выжить до момента прибытия спасателей. А это уже подробно описанные мною в книге «Большая энциклопедия выживания в экстремальных ситуациях»: средства и способы подачи сигнала бедствия, строительство капитальных убежищ, добыча воды, продуктов, устройство аварийной сигнализации и т.п.

Сразу после остановки самолета
НАДО:
·покинуть самолет через основные и аварийные выходы;
·отбежать от самолета;
·собраться вместе;
·оказать первую медицинскую помощь пострадавшим пассажирам;
·оборудовать временное убежище из обломков самолета, веток деревьев, снега;
·собрать в одно место воду, еду, теплые вещи;
·избрать командира;
·оборудовать капитальный лагерь.

НЕЛЬЗЯ:
·приближаться к самолету до высыхания горючего;
·без крайней необходимости покидать место аварии;
·разделяться на мелкие группы;
·ходить на разведку местности ночью и в одиночку.
Следующим по степени опасности видом авиационных катастроф следует признать пожар. 
<< | >>
Источник: Андрей Ильин. Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях. 2001

Еще по теме Вынужденная посадка:

  1. Вынужденный выбор
  2. Вынужденность объясниться
  3. Вопрос 26. беженцев, вынужденных переселенцев
  4. 1.4. Уничтожение вкуса. Рационализация жизнеутверждения и вынужденный самоконтроль
  5. ОСОБЕННОСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗЕМЕЛЬНЫМИ УЧАСТКАМИ ПРИ РАССЕЛЕНИИ БЕЖЕНЦЕВ, ВЫНУЖДЕННЫХ ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ И ВОЕННОСЛУЖАЩИХ, УВОЛЕННЫХ В ЗАПАС
  6. ОДИССЕЯ ЯК-141
  7. Авиакатастрофы.
  8. ПРОЕКТ «СКЛАДНОГО» САМОЛЕТА
  9. Завод и НПО им. С.А. Лавочкина (г. Химки)
  10. Использовать природу
  11. «МЕРВЕЛЬ» СО СВОБОДНЫМ КРЫЛОМ
  12. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
  13. РАБОЧИЙ ПРОЕКТ АГРОЛЕСОМЕЛИОРАТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
  14. 8.2. ПИЛОТИРОВАНИЕ В ОПАСНОЙ ОРНИТОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКЕ
  15. Остановка и стоянка
  16. 3. Бахаиты — Блеск Аллаха