2.4. Аварии на транспорте

Сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительных

степень тревоги.

В Основные причины аварий и катастроф на железнодорожном транспорте — неисправности пути, подвижного става, средств сигнализации, централизации и блокировки , ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельс, столкновения, наезды на препятствия на переездах, жары и взрывы непосредственно в вагонах.

Одной из основных проблем современности стало обеспечение безопасности движения на автомобильном транспорте. За последние 5 лет в России в дорожного транспорт происшествиях (ДТП) пострадало 1,2 млн человек, поли 182 тыс., многие стали инвалидами.

Примерно 755 всех дорожно-транспортных происходят из-за нарушения водителями Правил движения. Наиболее опасным видом нарушений по прежнему остается превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии.

Особенность ДТП состоит в том, что 80% раненых погибает в первые 3 ч. Кровопотеря в течение первого часа бывает столь велика и сильна, что даже блестяще проведенная операция оказывается бесполезной. Здесь очень важна первая доврачебная помощь. Однако уровень медицинской подготовки работников ГИБДД низок, подготовка населения и водителей также недостаточна. Автоаптечки, которые должны быть в каждой машине, без которых не проходят техосмотр, часто неукомплектованы.

Вот почему смертность от ДТП у нас в 10 — 15 раз выше, чем в мире.

Несмотря на принимаемые меры, не уменьшается количество аварий и катастроф на воздушном транспорте. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных

конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы системы управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.

Большинство крупных аварий и катастроф на суда происходит под воздействием ураганов, штормов, а также по вине людей — капитанов, лоцманов членов экипажа. Много аварий происходит из-за ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина и них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывания судов, посад на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.

К работам по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Руководит всеми тратами капитан как начальник ГО. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за плавучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.

К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи Других специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.

<< | >>
Источник: Э.А. Арустамова. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 2002

Еще по теме 2.4. Аварии на транспорте:

  1. Аварии на водном транспорте
  2. Аварии на авиационном транспорте
  3. Аварии на городском транспорте
  4. Винников В. В., Быкова Е. Д., Винников С. В.. Логистика на водном транспорте: Учебн. пособие для студентов и курсантов высших учебных заведений водного транспорта / Под общей ред. проф. В. В. Винникова. - Одесса: Фешкс - 222 с., 2004
  5. ГЛАВА 13 Гидродинамические аварии
  6. Тема 3. Техногенные аварии и катастрофы
  7. ГЛАВА 9 Транспортные аварии и катастрофы
  8. ГЛАВА 12 Аварии с выбросом радиоактивных веществ
  9. 1. Понятие аварии, катастрофы
  10. Тема V. ПРОМЫШЛЕННЫЕ АВАРИИ И ТЕХНОГЕННЫЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ
  11. 2.1.2. Аварии (катастрофы)
  12. Аварии в метро.
  13. ЭВАКУАЦИЯ С МЕСТА АВАРИИ
  14. Аварии на радиационно опасных объектах
  15. ПЕРЕЖИДАНИЕ ТЕХНОГЕННОЙ АВАРИИ
  16. Аварии на гидротехнических сооружениях
  17. 2.2. Аварии на радиационно-опасных объектах
  18. Глава 11. ПОСЛЕ АВАРИИ Н1 № 3Л