<<
>>

§ 13. Сигналы и сигнальные станции


Общие сведения. Кроме описанных выше береговых и плавучих средств оборудования морских путей, безопасность судовождения обеспечивается также дополнительной информацией, выдаваемой на суда станциями, обслуживающими мореплавателей.
Такая информация передается на суда средствами зрительной связи и радиосвязи. Современные морские суда снабжены мощными радиостанциями и радиотелефонами; они в состоянии не только вести уверенный и стабильный прием различного рода радиоизвещений, но также успешно осуществлять необходимый им двусторонний обмен практически из любой точки Мирового океана с различного рода радиостанциями.
Радиостанции, обслуживающие мореплавателей, передают навигационные и гидрометеорологические сообщения для мореплавателей, а также факсимильные гидрометеорологические радиопередачи, эпидемиологические бюллетени и карантинные донесения судов с моря, медицинские советы по запросу с судов и радиосигналы времени и многое другое. Следует отметить также важность радиостанций пароходств, Минморфлота и других ведомств в обеспечении непрерывной радиосвязи с судами в море по оперативным вопросам их эксплуатации. Судовождение обеспечивают и такие станции, как сигнальные, телефонные, лоцманские, спасательные, штормовые, водомерные, ледовые и многие другие. Необходимые сведения о таких станциях можно найти в руководствах для плавания и на морских навигационных картах соответствующих районов. Поэтому ниже приведены лишь краткие сведения о спасательных и сигнальных станциях.
Спасательные станции, или спасательные посты, для оказания помощи судам, терпящим бедствие, и для спасения людей, потерпевших кораблекрушение, размещают в различных местах побережья, иногда при береговых и плавучих маяках и в портах. Спасание

судов осуществляют различные общества, акционерные предприятия, имеющие мощные спасательные суда, плавучие краны и мореходные лихтеры. Для поисков терпящего бедствие судна и наведения спасателей на место аварии используют также авиацию и систему КОСПАС-САРСАТ (см. § 42). Спасательные средства таких обществ и предприятий находятся в крупных портах.
В СССР спасение терпящих бедствие судов возложено на аварийно-спасательную службу Минморфлота СССР, входящую в В/О «Мореплавание». Местными органами такой службы являются отделы Аварийно-спасательных и подъемных технических работ (АСПТР) пароходств, которые имеют в постоянной готовности средства, необходимые для выполнения спасательных и подъемных работ: современные спасательные суда с мощным водоотливным оборудованием, водолазное снаряжение, судоподъемные средства, вертолеты, телевизионную аппаратуру и т. д.
Спасение людей, потерпевших кораблекрушение, и снятие их с бедствующих судов возлагают на близлежащие береговые спасательные станции, которые имеют в своем распоряжении спасательные суда и другую необходимую технику, а также надежные средства связи и сигнализации.
gt;              Сигнальные              станции и сигнальные мачты специально созданы для
переговоров с судами, передачи на них сведений о погоде, уровне *              воды, приливо-отливных течениях, ледовых сообщений, предупреж-
]              дений о других опасностях средствами зрительной связи.
Иногда
такие станции находятся при маяках или в сочетании со станциями другого специального назначения.
Сигнальные мачты, на которых поднимают различные сигналы, отвечающие местным правилам плавания и регулирующие движение судов (об открытом или закрытом выходе, о глубине на фарватере и т. п.), устанавливаются также во многих портах, при входе в гавани, в каналы, на барах рек и т. п.
Сигналы, относящиеся к движению судов. Сигнал тревоги, передаваемый по радиотелеграфу, состоит из 12 тире и означает, что немедленно за ним судно начнет передавать по радио сигнал бедствия. Радиотелефонный сигнал тревоги состоит из звуков двух тонов, передаваемых поочередно через промежутки от 30 с до 1 мин.
Сигнал срочности, передаваемый по радиотелеграфу в виде троекратного повторения сочетания из трех латинских букв В или по радиотелефону в виде троекратного повторения слова ПАН, означает: судно, не находящееся в серьезной и неминуемой опасности, требует помощи либо это судно желает послать радиограмму, касающуюся его безопасности или безопасности лица, находящегося на борту этого судна.
Сигнал бедствия подают морские суда и гидросамолеты, терпящие бедствие на море и нуждающиеся в безотлагательной помощи других судов или берега. Суда, принявшие по радио сигнал бедствия, должны немедленно прекратить обычные переговоры.
Применение сигнала бедствия разрешается исключительно в том случае, когда подающее этот сигнал судно находится в серьезной

или неминуемой опасности и ему необходима немедленная помощь или когда судно заметило другое судно, находящееся в серьезной и неминуемой опасности, не могущее передавать сигнал бедствия и нуждающееся в помощи судна, дающего сигнал. Во всех других случаях применение сигнала бедствия запрещается. Равным образом воспрещается применять всякий сигнал, который можно принять за сигнал бедствия.
В тех случаях, когда судну, подавшему сигнал бедствия, надобность в помощи отпадает, с него обязаны послать о том соответствующую радиограмму в порядке, предусмотренном действующей международной конвенцией.
Капитан любого судна, принявший с другого судна по радио или иным образом сигнал о бедствии, обязан со всей возможной скоростью идти ему на помощь. Капитан судна может быть освобожден от этого лишь при наличии серьезной опасности для его судна, экипажа и пассажиров, а также, если явно не сможет прибыть вовремя.
Сигнал, предостерегающий об опасности, подают судам, курс которых идет к опасности; днем поднимают однофлажный сигнал «У» («U») либо двухфлажный сигнал «АГ» («AG») по Международному своду сигналов (МСС), означающие «Вы идете к опасности», и одновременно через каждую минуту выпускают сигнальные ракеты (с двумя взрывами и светящимися звездами) до тех пор, пока судно не заметит сигналы. Ночью сигналы подают только ракетами.
Сигнал безопасности означает, что вслед за ним будет передаваться сообщение, имеющее важное значение для безопасности мореплавания, например о надвигающемся шторме, об изменениях в навигационной обстановке и т. п. Этот сигнал троекратно передают по радиотелеграфу в виде группы «ТТТ» и (или) по радиотелефону в виде также троекратного повторения слова «СЭКЮРИТЕ».
Предостерегательный сигнал для обозначения присутствия подводных лодок — один из двухфлажных сигналов по ММС — «ХП» («НР») или «ОИЫ» («OIY»), что означает: «Подводные лодки проводят учения поблизости; следуйте с большой осторожностью», а также передача по радиотелеграфу на волне 600 м сигналов «АЛЗИЖ» — «ИСЦЩУ» («ALZIV» — «ISCQU»), означающих «Обращаем ваше внимание на подводные лодки», или сообщение открытым текстом.
Аварийная подводная лодка выпускает аварийно-сигнальный буй, жидкое топливо и смазочное масло, воздушные пузыри.
Сигналы в районах с ограничением пути следования — три вертикально расположенных красных шара или три вертикально расположенных красных огня ночью, выставленные специальной службой предупреждения (корабли, брандвахты, береговые посты) и означающие, что вход в данный район или плавание в нем закрыты.
Сигналы о входе в порт и выходе из порта (приложение 2), относящиеся также к фарватерам, используемым для входа в порт и выхода из него, поднимаются на имеющихся в портах сигнальных мачтах.

Лоцманские сигналы поднимают суда,нуждающиеся в лоцмане,— сигнал «Г» либо «РФ» по МСС (днем); вспышка голубого цвета (голубой фальшфейер) каждые 15 мин, либо яркий белый огонь, вспыхивающий или показываемый через краткие промежутки времени над самым фальшбортом в течение 1 мин каждый раз, либо сигнал «ПТ» по МСС, показываемый светосигнальным фонарем знаками Морзе (ночью).
Отдаленным сигналом вызова лоцмана может служить сочетание из двух шаров и конуса под ними.
Сигнал о проходе мостов подается семафором или сочетанием различных фигур (днем) либо огнями (ночью) в соответствии с правилами, описанными в лоции.
Карантинный сигнал поднимается судном к моменту его прихода в порт и держится поднятым до тех пор, пока судну не будет предоставлено санитарными властями право свободной практики — сигнал «Щ» по МСС (днем) либо поднятый вертикально красный огонь над белым (ночью только в границах порта), означающий «Мое судно незараженное, прошу предоставить мне свободную практику».
Гидрометеорологические сигналы. Штормовые сигналы поднимают или заменяют по штормовым предупреждениям, получаемым организациями морского, речного или рыбного порта от органов гидрометеослужбы. Вид и значения таких сигналов даны в приложении 3.
Сигналы о колебании уровня моря, также приведенные в приложении, поднимаются по указаниям местных гидрометеорологических станций.
Наиболее важные и срочные сведения о гидрометеорологических условиях плавания и об изменениях в навигационной обстановке передаются в срочном порядке по радио специальными радиостанциями.

<< | >>
Источник: Ермолаев Г.Г., Зотеев Е.С.. Основы морского судовождения. 1988 {original}

Еще по теме § 13. Сигналы и сигнальные станции:

  1. СИГНАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО
  2. СИГНАЛЬНЫЙ КОСТЕР
  3. ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
  4. 3.2. ВИТАЛЬНОЕ И СИГНАЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ ФАКТОРОВ
  5. § 40. Радиомаяки и радиопеленгаторные станции
  6. § 38. Радиолокационные станции
  7. Применение специальных сигналов
  8. ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ. ФЛАГИ#x2011;СИГНАЛЫ
  9. Применение специальных сигналов
  10. Глава 13. РОЖДЕНИЕ ОРБИТАЛЬНЫХ СТАНЦИЙ
  11. 6.3. СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ
  12. 7.2. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗНАКИ ЭХО-СИГНАЛОВ ОТ ПТИЦ
  13. Глава 15. ПЕРВАЯ ОРБИТАЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ВЫШЛА НА ОРБИТУ
  14. 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
  15. Памятка 9.3 НЕКОТОРЫЕ СИГНАЛЫ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ О СТРЕССЕ