<<
>>

Настоящие требования распространяются на специальное оборудование и устройст- ва морских паромов, исрсмшзящих железнодорожные составы.

Кроме требований настоящего раздела, должны выполняться требования раздела 9, насколько они применимы для железнодорожных паромов. 7.2. Проходы в свету между бортами соседних вагонов, между бортами вагонов и судовыми бортовыми конструкциями -должны быть не менее 600 мм.
Размер в свету этих же проходов по палубе должен быть не менее 450 мм. 7.3. В грузовых помещениях следует пред- • усматривать не менее двух выходов — по одному с каждого борта. На входах должны предусматриваться световые табло «Внимание. Идут грузовые работы!». 7.4. Во всех грузовых помещениях и на открытых палубах следует устанавливать штепсельные розетки для подключения ручного инструмента и переносных светильников. Расстояние между группами розеток должно быть не более 30 м. 7.5. Все съемные листы,-крышки входных люков, двери, ведущие в грузовые помещения, должны иметь информационные таблички. ' Двери и крышки входных люков должны иметь устройства, позволяющие открывать их с обеих сторон.' 7.6. Размещение звонков сигнализации, извещающих о начале (окончании) накатки (выкатки) вагонов, должно обеспечивать слышимость сигналов в ’местах расположения вахтенной службы, в ПУГО и по всем местам грузового помещения. *11.7. Привод грузового подъемника дол- жен иметь блокировку, исключающую возможность его пуска, если на какой-либо палубе пли па платформе грузового подъемника не выполнены все необходимые операции, обеспечивающие безопасность работы (зажаты колесные стопоры, закрыто ограждение, отданы стопоры платформы подъемника и т. д.). 11.8. Платформы грузового подъемника, на которых предусмотрена перевозка железнодорожных вагонов или других грузов, должны иметь устройства для их крепления по-поход- ному. 11.9. На железнодорожных путях, ведущих к грузовому подъемнику (к шахте, к рецессу грузового подъемника или рецессу переводного устройства), должны предусматриваться выдвижные колесные упоры, сблокированные с системой управления подъемником или с переводным устройством. 11.10. Fla платформе грузового подъемника должны быть предусмотрены специальные приспособления (колесные стопор uf или другие конструкции) для крепления вагона на платформе при ее подъеме или опускании. 11.11. Привод закрытия грузового помещения должен исключать возможность самопроизвольного падения закрытия при прекращении энергопитания. 11.12. Подъемный механизм должен иметь ограничительные устройства для остановки •закрытия в крайних положениях. 11.13. Для крепления вагонов иа пароме должны быть предусмотрены тупиковые упоры с автосцепками или адаптерами для автосцепок, подвагонные домкраты и оттяжки, подколесные башмаки или другие надежные устройства крепления. Все устройства крепления должны быть массой не более 16 кг каждое. Рекомендуется предусматривать гидравлические или другие устройства для механизированного крепления вагонов — без применения ручного труда. 11.14. В центральном посту управления машинного отделения должна быть установлена сигнализация, извещающая о наличии допустимого давления воздуха в тормозной системе железнодорожного состава. 11.15. Железнодорожные паромы рекомендуется оборудовать постом управления грузовыми операциями. Пост следует располагать таким образом, чтобы с него просматривались по возможности вся грузовая палуба и переходный железнодорожный мост. 11.16. .Пост управления грузовыми операциями па пароме должен иметь двустороннюю связь со всеми постами управления, связанными с проведением грузовых операций. 8.
<< | >>
Источник: МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ К МОРСКИМ СУДАМ РД 31.81.01-87. 1989

Еще по теме Настоящие требования распространяются на специальное оборудование и устройст- ва морских паромов, исрсмшзящих железнодорожные составы.:

  1. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПАРОМОВ
  2. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА БАРЖЕБУКСИРНЫХ СОСТАВОВ
  3. МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ К МОРСКИМ СУДАМ РД 31.81.01-87, 1989
  4. Глава 2. НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ ПУТЕЙ
  5. РАБОЧИЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ ЗЬМСНАРЯДОВ ' И ГРУНТООТВОЗНЫХ ШАЛАНД
  6. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА СУДОВ-КОНТЕИНЕРОВОЗОВ
  7. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Й УСТРОЙСТВА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДОВ
  8. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА СУДОВ-ГАЗОВОЗОВ
  9. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА ПЛАВУЧИХ ДОКОВ
  10. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА ЛИХТЕРОВОЗОВ, ЛИХТЕРОВ И СУДОВЫХ БУКСИРОВ
  11. 4 ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ
  12. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА СУДОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ СПОСОБОМ ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ
  13. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ, УСТАНОВКАМ И ОБОРУДОВАНИЮ
  14. Требования к месту расположения и оборудованию наблюдательного поста