<<
>>

8. 3. Комплесное планирование и проектирование развития транспорта городов

Эффективное управление эксплуатационной деятельностью го­родского транспорта во многом определяется состоянием городс­ких путей сообщения и организацией их комплексного планирова­ния и проектирования.

В нашей стране накоплен богатый опыт перспективного плани­рования развития городов и городского транспорта: разрабатыва­ются схемы районной планировки и расселения, технико-эконо- мические обоснования (ТЭО) генпланов городов, генеральные планы планировки и застройки городов, комплексные схемы раз­вития всех видов городского пассажирского транспорта.

Схемы районной планировки и расселения определяют основ­ные направления развития города и пригородной зоны, включая транспорт, на перспективу 35—40 лет. ТЭО генплана города дает общую градостроительную концепцию, структуру и основные нап­равления развития города и его хозяйства без привязки к кон­кретным срокам реализации. Принципиальное направление раз­вития города и его транспорта на 25—30 лет с закреплением территорий для транспортных сооружений определяет генплан го­рода. Комплексные транспортные схемы конкретизируют направ­ления развития транспорта города на 10—15 лет вперед (с выде­лением первой очереди строительства) и являются этапом реа­лизации генплана.

Комплексные транспортные схемы разрабатываются для го­родов с населением 250 тыс. чел. и более с 1967 г. Они утверждают­ся Советами Министров союзных республик по согласованию с Госпланом СССР (предварительно комплексные транспортные схемы согласовывают с Госпланами республик).

Утвержденная комплексная транспортная схема является ос­новным документом для транспортных и проектных организаций, разрабатывающих проектные задания на строительство объектов пассажирского транспорта и дорожно-транспортных инженерных сооружений, на развитие и реконструкцию существующей тран­спортной сети города, а также для горисполкомов, обл(край)ис­полкомов, плановых органов союзных и автономных республик, составляющих планы развития городского пассажирского тран­спорта.

Исходными данными для разработки комплексных транспорт­ных схем являются:

а) материалы генерального плана или ТЭО развития города;

б) отчетные технико-эксплуатационные и экономические пока­затели работы городского и пригородного пассажирского тран­спорта — метрополитена, трамвая, троллейбуса, автобуса, такси, железнодорожных и водных путей сообщения;

в) материалы специальных обследований пассажиропотоков по направлениям, участкам и узлам транспортной сети города, а так­же организации городского движения (транспорта и пешеходов) и условий его безопасности, интенсивности транспортных потоков по улицам, магистралям, транспортным узлам и на подходах к городу.

Пояснительная записка к комплексной транспортной схеме состоит из следующих разделов:

город и его функциональная характеристика;

городской пассажирский транспорт;

грузовой автомобильный транспорт, магистрали и улицы; пригородный пассажирский транспорт; внешний транспорт; первая очередь строительства.

Вопросы развития городского и пригородного пассажирского транспорта разрабатываются детально: развитие магистралей и улиц, грузового автомобильного и других видов транспорта — в объемах, необходимых для принятия обоснованного решения по развитию городского и пригородного пассажирского транспорта. Основные данные для таких расчетов берут из проектных разрабо­ток генерального плана или ТЭО развития города, а также ве­домственных отраслевых схем. Для выполнения конкретных техни­ко-экономических расчетов необходимо пользоваться официальны­ми методическими указаниями и положениями, утвержденными Госстроем и Госпланом СССР, а также справочно-информацион- ными материалами и пособиями, выполненными подведомствен­ными им плановыми, проектными и научно-исследовательскими организациями.

<< | >>
Источник: Н. Н. ГРОМОВ В.А.ПЕРСИАНОВ. УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ. 1990

Еще по теме 8. 3. Комплесное планирование и проектирование развития транспорта городов:

  1. 1. Планирование развития городов
  2. СИСТЕМА ПЛАНИРОВАНИЯ МЕСТНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ КАК ПОДСИСТЕМА ПЛАНИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ РЕГИОНА М. А. Мазуровский, О. В. Толстогузов
  3. 19.1. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ
  4. Анализ и обоснование программ развития региона на основе оптимального финансового планирования
  5. 2.2. Планирование, развитие и учет специфики политических и миграционныхпроцессов России и Китая
  6. Действие механизма планирования программ развития региона на основе базовых элементов государственнойполитики
  7. Тема 2.1. Закономерности возникновения, развития и функционирования городов
  8. Экономическое развитие и состав населения западнопонтийских городов во II в. н. э.
  9. Винников В. В., Быкова Е. Д., Винников С. В.. Логистика на водном транспорте: Учебн. пособие для студентов и курсантов высших учебных заведений водного транспорта / Под общей ред. проф. В. В. Винникова. - Одесса: Фешкс - 222 с., 2004
  10. «Город, имеющий форму» и «Сформированный город» Спиро Костофа
  11. «Культура городов», «Город в истории» Льюиса Мамфорда
  12. 1. Иророк Мухаммад в городе Медине — городе Пророка
  13. ИЗ ДЕРЕВЕНЬ В ГОРОДА И ИЗ ГОРОДОВ В ДЕРЕВНИ