7. 3. Пути улучшения организации управления

Опыт показывает, что одним из основных условий эффективной работы промышленного транспорта является обслуживание пред­приятий и организаций по так называемому полному транспорт­ному циклу, что означает:

выполнение всех технологических перевозок; обслуживание возможно большего числа предприятий, строек и организаций промышленного района независимо от их ведомст­венной принадлежности;

комплексное использование различных видов промышленного транспорта в их оптимальных сочетаниях;

выполнение перевозок непосредственно до производственных агрегатов (прокатных станов, домен и т. п.).

Практическая реализация, например, Электростальским, Но­восибирским и другими ППЖТ первого условия (выполнение всех технологических перевозок) позволила резко повысить качество и улучшить показатели транспортного обслуживания производ­ства. Опыт Электростальского ППЖТ, как известно, получил вы­сокую оценку и был одобрен ЦК КПСС.

Важное организующее значение имеет разработка генеральных схем развития промышленного железнодорожного транспорта. Первая такая схема составлена для Свердловской области по образу Электростальского ППЖТ. Схема позволила охватить ком­плексным транспортным обслуживанием около 160 предприятий и организаций рбласти. Повысился уровень диспетчерского руковод­ства эксплуатационной работой, внедрено сменно-суточное пла­нирование, созданы укрупненные комплексные бригады, которые круглосуточно выполняют погрузочно-разгрузочные работы для всех предприятий и организаций города.

Сейчас уже разработаны десятки таких схем, что следует рассматривать как непременное условие создания эффективных объединенных хозяйств. Специфика производств, обслуживаемых транспортом, и разнообразие условий, в которых они работают, исключают с самого начала шаблонный, «усредненный» подход к решению этой важной задачи.

И каждое министерство пытается решить сложные организационные вопросы по повышению эффек­тивности работы промышленного транспорта по-своему. В усло­виях организационной разобщенности промышленного транспор­та это приводит к необоснованному дублированию усилий, распы­лению государственных средств и появлению диспропорций техни­ческого и организационного характера.

Опыт создания объединенных транспортных хозяйств говорит о необходимости решения прежде всего организационно-техничес­ких проблем. При разработке генеральных схем развития про­мышленного транспорта, например, часто встает вопрос о созда­нии в территориальных объединениях специализированных баз по ремонту подвижного состава и подъездных путей при долевом участии предприятий и организаций. Однако выделять средства на это отраслевые министерства обычно не торопятся. Решить это можно путем централизованного снятия средств с соответствую­щих министерств планирующими органами.

При оформлении документов на организацию ППЖТ нередко возникают споры между сдающей и принимающей сторонами. Не­обходимо и дальше совершенствовать порядок организации пред­приятий Главпромжелдортранса МПС. Надо четко обозначить границы юридических и финансовых прав сторон при передаче основных средств и объемов работ, определить типовые нормы расходов на создаваемые хозяйства. Это будет способствовать ускорению дела и уменьшению разногласий сторон. В совершен­ствовании нуждаются структура управления транспортными объединениями, система планирования перевозок промышленным транспортом на принципах более тесной его увязки с работой ма­гистрального транспорта. 94

<< | >>
Источник: Н. Н. ГРОМОВ В.А.ПЕРСИАНОВ. УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ. 1990

Еще по теме 7. 3. Пути улучшения организации управления:

  1. 6. Организация и управление противопожарной безопасностью 6. 1. Организация пожарной охраны в Российской Федерации
  2. 1.1.2. Пути совершенствования систем с управлением
  3. Управление конфликтами в организации
  4. Глава 10. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
  5. РАЗДЕЛ I. ОРГАНИЗАЦИЯ, УПРАВЛЕНИЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ
  6. Российские организации по коллективному управлению правами
  7. Организация влаети и управления Северной Облаети.
  8. Требования к организации и управлению материальными потоками.
  9. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕННЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЮ ВОЕННОЙ РАЗВЕДК
  10. РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ СОЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОЙ ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННОСТЬЮ Солодкая Е.А.
  11. 4. РОЛЬ, МЕСТО И ЗНАЧЕНИЕ БИЗНЕСПЛАНИРОВАНИЯ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЕЙ (ПРЕДПРИЯТИЕМ)
  12. Кипа Андрей Алексеевич. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛОВОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ В РОССИИ В УСЛОВИЯХ СОЦИАЛЬНОЙ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ, 2014
  13. ПРОЦЕСС УПРАВЛЕНИЯ В КАРЕЛИИ: ПРИВНЕСЕНИЕ НОВЫХ МЕТОДОВ НЕКОММЕРЧЕСКИМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ А. А. Демидов
  14. Гаджинский AM.. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика : учеб.-практическое пособие. — М. : ТК Велби, Изд-во Проспект. — 176 с., 2005
  15. РАССУЖДЕНИЕ ШЕСТОЕ УЛУЧШЕННЫЙ МЕТОД ФИЗИКОТЕОЛОГИИ