<<
>>

12. 1. Цель и задачи диагностического анализа

Под диагностическим анализом производственной системы бу­дем понимать совокупность процедур расчетного к аналитичес­кого характера, выполняемых для оценки состояния организации производства, установления производственных возможностей сис­темы, выявления ее «узких» мест.

Применительно к объектам тран­спорта диагностический анализ означает прежде всего тщатель­ное изучение эксплуатационно-экономических показателей работы того или иного транспортного предприятия по основным видам дея­тельности, каковыми являются перевозка грузов и пассажиров, выполнение погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ. Объек­том диагностического анализа могут быть как линейные предприя­тия (железнодорожные станции, морские и речные порты, аэропор­ты и др.), так и целые производственные объединения транспорта (железные дороги, морские и речные пароходства, управления гражданской авиации и др.). Степень детализации технико-эконо­мических расчетов при этом, конечно, будет разной: чем выше уро­вень, на котором выполняется анализ, тем укрупненнее оказывает­ся набор рассматриваемых показателей.

Поскольку транспортные предприятия являются сложными, многоэлементными производственными системами, при диагности­ческом анализе всегда приходится иметь дело с комплексом взаимодействующих элементов, что, естественно, требует комп­лексности самих аналитических процедур. При этом нельзя забы­вать и такой аспект комплексности, как наличие в реальных систе­мах разнокачественных сторон их деятельности — технической, экономической, социальной и т. д. Это затрудняет формализацию анализа и представление его результатов единым количественным показателем.

Любая производственная система, в том числе транспортная, состоит из управляющей и управляемой подсистем. Объектом диагностического анализа являются обе эти подсистемы, однако исследование их совместной деятельности — задача трудная и на основе старых математических оценок едва ли выполнимая. Прак­тически всегда приходится прибегать к той или иной степени

141

элиминирования (вычленения, изоляции) каждой из этих подсис- ^ тем. \

Задачи диагностического анализа могут быть самые разнооб­разные: выявление резервов роста производительности труда; оценка производственных возможностей транспортного комплекса и уровня их использования; выбор лучших решений по совершен­ствованию хозяйственной деятельности и развитию комплекса; установление напряженности плановых заданий; определение пу­тей улучшения экономических показателей работы транспорта; по­вышение финансовых результатов деятельности транспортных предприятий (снижение себестоимости перевозок, увеличение при­были, повышение рентабельности и др.).

По масштабам охвата диагностический анализ может быть пол­ным или частичным. В первом случае анализируются все (или все основные) звенья и виды деятельности предприятия, во втором — лишь некоторые звенья или виды деятельности (например, выяв­ление «узких» мест в пропускной и провозной способности). Частичная диагностика имеет, как правило, целевое назначение и на транспорте весьма распространена.

<< | >>
Источник: Н. Н. ГРОМОВ В.А.ПЕРСИАНОВ. УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ. 1990

Еще по теме 12. 1. Цель и задачи диагностического анализа:

  1. Цель и задачи дисциплины
  2. 1.4. Цель и задачи исследования
  3. Цель и задачи логистики
  4. 1.4. Цель и задачи исследований
  5. ЧАСТЬ 2. АНАЛИЗ МОДЕЛИ ЗАДАЧИ
  6. Пример 5.1 АНАЛИЗ ЗАДАЧ ОБУЧЕНИЯ
  7. Занятие 3.3. Практическое занятие по теме «Трансактный анализ конфликтов» (проводится методом тестирования и решения ситуационных задач)
  8. Диагностические шкалы
  9. § 1. ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МЕТОДИК
  10. Диагностическая информация.
  11. 5.5 Информационно-диагностическое обеспечениепромышленных экосистем
  12. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МЕТОДИКИ И ТЕХНИКИ ИНТЕРВЬЮИРОВАНИЯ СЕМЬИ
  13. § 5. ДРУГИЕ ВИДЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МЕТОДИК
  14. § 3. Психодиагностическое описание объекта как предпосылка диагностического процесса
  15. ЗАДАЧИ ПО МЭИ Условия задач по курсу «Методы экологических исследований»